发表流程
《航海技术》(CN:10-1744/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《航海技术》办刊的方针是:从航海工作者中来,到航海工作者中去,从航海实践中来,到航海实践中去,把《航海技术》办成海事部门与航运单位之间、航海教育与航运实践之间、航运单位之间以及广大船员之间进行技术与信息交流的平台。
1.同时来稿注释请采用脚注,格式参照附件。
2.附300字以内内容摘要,3~5个关键词。
3.中文题名一般不超过20字,必要时可加副题名。
4.每篇论文须包括题目、摘要和关键词、正文、参考文献和作者简介,可在文稿首页脚注处注明论文属何种项目、何种基金(编号)资助。
5.作者信息:姓名、性别、单位、职称、学位、主要研究方向、邮箱地址。
0引言海上拖带救助无人抛锚船舶,一般的操作方法是派人登上难船带缆、接拖,拖船拖带。传统接拖过程繁琐,费时费力。为解决接拖过程中遇到的困难,笔者多次尝试使用主拖缆连接短缆加三爪锚拖带难船锚链的方法,均顺利完成海上拖带试验。这是一种全新的拖带无人抛锚船舶的操作方法,希望给拖带救助海上无人抛锚船舶提供参考。
作者:徐卫国; 陈冬明 刊期: 2018年第02期
0引言随着海洋事业的发展,越来越多的超大型船舶被建造并投入使用,在为海上运输业带来蓬勃发展的同时,这些超大型船舶也给海难事故后的救助工作带来巨大挑战。中国救捞系统陆续建造主机功率为9 000和14 400 k W的大型远洋专业救助船,在日常救助作业中发挥巨大作用。
作者:滕建新 刊期: 2018年第02期
0引言重型石油管道铺设船是一种特异型船舶,其水上和水下结构庞大、不规则,受风流影响复杂多变,进出港操纵难度较大。2016年6月,重型石油管道铺设船"乐维克冠军"轮(LEWEK CHAMPION,以下简称难船)由于螺旋桨发生故障失去动力,须拖带进港并停靠厦门港招银码头10号泊位维修。厦门港引航站承担本次引航任务。受该船船首外伸铺管架的限制,
作者:李华平; 卓健星 刊期: 2018年第02期
0引言随着国民经济和对外贸易的发展,航运经济已成为我国经济社会发展的重要支柱,这对沿海航标的助航服务、技术应用及管理维护水平提出更高的要求。航标船作为航标维护管理不可或缺的作业工具,存在配置不足、船龄老化、装备落后等诸多问题,在一定程度上制约我国航标事业的发展。
作者:朱志红 刊期: 2018年第02期
0引言目前,各航标管理部门大多采用U形结构的卸扣。这种结构的卸扣在使用过程中,一旦圆锥销或开口销脱落,销轴随之脱落,导致链条从U形缺口脱落,从而发生锚链丢失事故,不能满足现有的使用需求。新型卸扣是一种能够保护链条不脱落的链条连接卸扣,以弥补原有卸扣的技术缺陷,可以在一定程度上防止丢链损失。1卸扣简介1.1定义卸扣又称为卸甲、卡环等,...
作者:张放; 卢细平 刊期: 2018年第02期
审稿速度很快,我是2月10日投的稿件,一个月不到就返回了审稿意见,速度上还是很认可的,编辑老师很认真负责,专家也很专业,给出的意见都很可观,让我受益很多。
投稿一周,就说初审没过,我好想大哭一场,投这个刊物怎么这么难[伤心][难过]
文章接收速度还可以,我投稿的时间有些尴尬,恰逢是在放假的时候,耽误了一段时间。航海技术杂志在学术界还是有一定地位,还是不错的。编辑老师也很不错,比较推荐大家投此杂志。
请问这个刊物需要英文摘要吗?知道的可以告诉我吗?
等得好心急哟,编辑大哥大姐们,能不能快点审下我的稿子
求助各位学友,还有3天就投稿满一个月了,但是现在目前仍然是初稿待处理,请问这样是不是就没希望了呀。现在想撤稿了,官网也没有撤稿的选项,请问该如何撤稿呢?
9月中旬在投航海技术杂志的稿,10月就通知录用啦,速度杠杠的。需要说的是,这本杂志的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!
航海技术杂志审稿较快,14天左右就发回退修,退修之后10天左右再次退修,我吸取上一篇投稿的教训(退修了两次仍未达到要求,退稿了),仔细按照编辑发来的要求修改,顺便提一下,编辑人很好,修改之后很快录用,9个月之后见刊。
等了好几个月,终于收到书了,悬着的心终于放下了,感谢航海技术杂志编辑部大大,感谢~~感谢
感觉还是挺难投的,不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章,修改后录用了,今年投了篇,个人感觉比上一次写的好,却退稿了,可能这就是命吧